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本田宗一郎と富塚清
モーターファン１９６０年９月号 「２サイクル対話（６１） 国際オートバイレースの話題」には次のような記述がある。
「日本の２サイクル勢に期待する」、「２サイクルの前途は洋々。４サイクルよりもその点において上」、（質問者の弁として）「ホンダがはりきっても、４サイクルではアグスタ（注、ＭＶの事）以外にもなかなかの強敵がありますから、トップに立つのはなかなかの難事と思います」
１９６０年（昭和３５年）と言えばホンダがマン島ＴＴレースに打って出た２年目であり、マン島以外のＧＰレースへの出場を始めた年である。この年、６月のマン島ＴＴレースにホンダは２５０ｃｃ４気筒ＲＣ１６１を出場させ４～６位を得てそれなりの手応えを感じていたが、ここに書いてある事はこの 年からマン島ＴＴレースに出ていたスズキ、及び翌年からの出場が予想されていたヤマハの２サイクル勢は期待が持てるが、４サイクルのホンダはお呼びじゃないと言う事だ。
当時４サイクルの馬力向上に精魂を傾けていた激情家の本田宗一郎がこの記事を目にしたら、その怒りはいかばかりであっただろうか。
この「２サイクル対話」の執筆者が富塚清であった。
ところで現在４サイクルとは言わずに４ストロークと言う場合の方が多いが、この当時は４サイクルという言い方が多かった。どちらも４ストローク（行程）１サイクル（循環）を縮めたものだ。
富塚清（１８９３～１９８８）は戦前、戦中時に東京帝国大学工学部航空原動機学科の教授で東大航空研究所の所員だった。戦前世界のトップクラスと言われた日本の航空技術を支えた第一人者で、１９３８年に周回世界記録を作った航研機の開発にも携わり、著書である「航空原動機」は戦後に至るまでエンジンの集大成的なバイブルであった。
戦後は２サイクルの研究に情熱を傾けモーターファンに寄稿した。オートバイにも大きな興味を持ち１９８０年には「オートバイの歴史」（山海堂）を出した事からオートバイ研究家と思っているマニアもいるが、戦前、戦中時に氏の教えを受けたエンジン技術者が戦後日本の自動車界で大きな働きをしたと言う日本エンジン界の権威である。
ホンダＦ1の責任者でのちに国際自動車技術会会長となった中村良夫も富塚清の愛弟子である。
富塚清と本田宗一郎は戦後モーターファンの鈴木社長の仲介で知り合い、2人で2サイクルの研究をしたこともあったが、ホンダが4サイクルに転じてからは疎遠となり時に対立した。
富塚は自著「オートバイの歴史」の中で本田宗一郎について「対談すると野武士的気迫にはいつも威圧され、言いたいことの半分も言えなかったものである」などと書いているが、富塚は戦時中常に軍の指導者層の科学思想の貧困さについて教え子達に嘆いており、東条首相にさえズケズケと苦言を呈した。
軍部はこれを煙たがったが、何せ相手はその直接間接の弟子達が国家の命運を握る原動機の開発に従事していた関係でうかつには手出しが出来なかったと言われる。
ホンダの大ヒット作となった１９５８年発売のスーパーカブについても富塚は「50ｃｃの4サイクルは邪道」と批判し本田宗一郎が「富塚の馬鹿が」と罵倒すると言う事もあった。
２サイクルと４サイクルの歴史
１８７６ ４サイクルの開祖、オットー（独）のガス機関
１８８１ ヂュガルド･クラーク（英）の２サイクルガス機関
１８８３ ダイムラーの４サイクルガソリン機関
ダイムラーはオットーの会社の工場長だった
１９００頃 英国で２サイクルガソリン機関数種
１９０３ ライト兄弟の初飛行
１９０６ スコット式２サイクル(英)
１９０７年からのマン島ＴＴレースで活躍
２サイクルはその出現においては４サイクルにそう遅れた訳ではないが、以後の発展において４サイクルに大きな遅れをとった。１９１４～１９１８年の第１次世界大戦において航空機の重要性が認識されたが、ここで採用されたのは殆ど４サイクルであった。
２サイクルが嫌われた理由の第１は、その単純な構造上改良の手掛かりがなかったという事であった。４サイクルは吸入、圧縮、爆発、排気という行程が理解しやすく、改良の手掛かりが多かったのに対し、２サイクルはそもそもなぜ回っているのかが良く分からないほどで、エンジン停止が即墜落につながる航空機に採用されにくかった。
以後第２次世界大戦が終わるまで４サイクルの改良には国家の最高の頭脳が投入され大いなる発展を見たが、２サイクルは殆ど見るべき発展はなかった。それでも戦後のオートバイメーカー乱立の時代に弁機構を持たない２サイクルは簡単に作れるエンジンとして多く採用され、４サイクルに劣る事のない性能を発揮していた。
記憶やスタンドをＤＩＳＣ化できるホワイトスネイクの能力を知ったＤＩＯは、プッチに問いかける「君はなぜ私を裏切らない？君は私の弱点が太陽の光で、昼…暗闇で眠るのを知っている。私の寝首をとればいいだろう…。私の『ザ・ワールド』をＤＩＳＣにして奪えば君は王になれる。やれよ」「そんなことは考えた事もない…僕は自分を成長させてくれる人間が好きだ。君は王の中の王だ。君がどこへ行き着くのか？僕はそれにつ いて行きたい。神を愛するように君のことを愛している」。ＤＩＯはプッチの手を掴んで自分の頭に差し込んだ--さあ、ＤＩＳＣ化しろと言わんばかりに。ズブズブズブ。プッチは沈黙し、ＤＩＯは謝罪した。「すまない…君を侮辱してしまったか…。思ってもみなかったのだ。話をしてると心が落ち着く人間がいるなんて…君がいなくなるのが怖かったのだ…」。指を抜いたＤＩＯは自分の骨の一部をプッチの手の中に入れた「それを受け取ってくれ…謝罪の印だ。今私の体から抜き取った。君にパワーを与えるだろう」。翌年ＤＩＯはエジプトで殺害されたが、彼が残した骨は２２年後に"とてつもない事"を宇宙に起こす。
【DIOの骨をめぐる小考察】
●第７４巻〜超くつろぎまくりのＤＩＯ「なぁ…知ってたか？プッチ」 「なぁ…知ってたか？プッチ。パリのルーブル美術館の平均入場者数は |
（シーン４８）第７９巻 ケープ・カナベラルの死闘 （注）画像は右→左読み
プッチの最終目的地、それはフロリダ州東部の大西洋に面したケープ・カナベラル（NASA・ケネディ宇宙センター）。先行するプッチを車で追跡する徐倫、エルメェス、アナスイ、エンポリオ（母をプッチに殺された少年）は、目を疑うような異常事態に遭遇する。前方から人や乗用車が"水平に落下"してくるのだ！エルメェスは前輪が浮き始めていることを感知。「みんな車の外に出ろォオーッ！！地面の外の何かに掴まるんだッ！わからないのかッ！車が後ろにひっくり返るぞッ！！」。
車体が落下する直前にアナスイが地面にダイバーダウンで潜行し、彼の体に徐倫が、徐倫にエンポリ� �が掴まった。しかし、エルメェスは石柱が直撃し、車ごと転落していった…！徐倫は叫ぶ「エルメェェェースッ！」。前方からは、さらに大型観光バスや樹木までが落下してくる。頭上をかすめていく車にエンポリオは肝を潰す「水平に落ちるなんて考えられないィィィーッ！地面があるから『重力』なんじゃあないのか！？」。３人は何とかガードレールにしがみ付き、前方の宇宙センターの入口"ビジター・センター"に向かって"登って"いく。
ビジター・センターのチケット売り場まで登って来た一行を待ち受けていたのは、プッチとDIO（緑色の赤ちゃん）の融合によって誕生した新スタンド『C-MOON』。能力は"触れたものを内部から裏返す"というもの。徐倫はC-MOONの攻撃を右手で受け止めた結果、指の骨と皮が裏返って� �まう。メギョ、メギョ、バギョアァ！「み…右手があああああッ！」。しかし徐倫は果敢に左ハイキックをC-MOONの顔面にヒットさせる。バグオオオアッ！C-MOONはよろめきつつも徐倫の足を両拳でパンチ。ドグシャアア！左足が裏返る。ブゥシュウ！
バランスを失った徐倫をC-MOONがさらに襲う。バグオ！エンポリオ「うわあああ！」。バキ、バキョ。だが徐倫は慌てない「パニくるな…エンポリオ。殴られて"裏返る"っていうんなら、もう一撃、あえて打たせてさらに裏返ればいい」。メギョ、メギャア。元に戻った！
一進一退の攻防が続く中、アナスイの身を呈しての加勢もあって、徐倫はC-MOONをストーン・フリーで磔状態にし、オラオラを叩き込める位置まで接近する。
※このあたりの攻防戦は単行本を読もう。密度 が濃すぎて活字で再現出来ない！
吠えるアナスイ「やれッ！とどめを刺せッ！！徐倫ーッ！」。C-MOONは遠隔操作型。プッチは安全な場所からこの攻防を見守っていたが、C-MOONが窮地に追い込まれ姿を現す。彼は既に徐倫の背後に立っていた。「イエス様は十字架にかかる運命を背負っていた。聖母マリア様も息子を失う運命にあった。人間の幸福において『克服』しなければならないのは『運命』だ…。私とDIOにとってのそれは『ジョースターの血統』だった！」。
「オラァア！！」徐倫が振り向きざまに攻撃すると、突然彼女の体が宙に浮かんだ。「なにィイイイイーッ！か…『体』がッ！『空の方向』に！？」。「私の体が『基本』だ。私のいるこの足元で『重力』は逆転する」。空中でもがく徐倫の� ��にC-MOONの拳が叩き込まれた「ウシャアアアア！」。ドグシャァ！プッチはクルリと背を向け立ち去っていく「決着はついた！徐倫にはもう痛みや思考したりする感覚はない。裏返ったのは心臓だ…脳の血液も逆流してるだろうからな」。ズバアッ！徐倫は血を噴出しながら落下していった。
ＤＩＯがエジプトに散って２２年後、プ ッチはスポーツ・マックスに命じてＤＩＯの骨に魂を呼び戻させる。ＤＩＯはかつてスタンドを様々な角度から研究し、"ザ・ワールド"が進化した先にある世界こそ、人類が進むべき道と結論付けていた。"精神力の表れ"であるスタンドの進化には膨大な精神エネルギーが必要とされる。罪人の魂に一般人よりも強いパワーがあるとＤＩＯは考え（罪人は他人を押しのけてでも幸福になろうとする）、ゆえに『厳正懲罰隔離房』で"緑色の赤ちゃん"としてDIOが骨から再生した時に、植物のように極悪囚人達から養分（パワー）を吸っていたのだ。
DIOのスタンド研究ノートには、太陽と月が並び引力がMAXになる新月の日に「北緯28度24分、西経80度36分」の場所でスタンドが最終進化を遂げると予測し、この時点で『天国の時』が始ま ると刻んだ。プッチには『天国の時』が何か分からなかったが、DIOの指定した北緯・西経の交差地点にはケープ・カナベラルがあった。
ここにロケット打ち上げ場があるのは偶然ではない。自転の遠心力の影響で、この地点は沖合いの海面が50mも高く、新月には海抜が100mも上昇するという。つまり同地は「地球の引力が最も弱い」場所であり、ロケットの打ち上げに地上で一番適した場所なのだ。カナベラルに到着したプッチは叫ぶ「全ての『始まり』に…『重力』があった！この大地も…！！『重力』から始まり…！『引力』ゆえこの世界は星の周りを回るッ！この地でこれから何が起こるのか…！この私の肉体と精神の中に！！」。
プッチはDIO（緑色の赤ちゃん）と融合したことで重力を操るC-MOONを手に入れた。融合後� �プッチの左肩にＤＩＯの影響で星型のアザが出現する（双子のウェザーにもプッチに呼応してアザが現れた）。今後、C-MOONが新月の影響でどうなってしまうのかはプッチ自身にも想像がつかない。とにかく、親友DIOの研究を信じ、彼の語る『天国』の到来を待つだけだ。そして、新月は36時間後に迫っていた。
※C-MOONの名前の由来…Crescent Moon。三日月や新月の意味でこれらは未知や成長の象徴。発展段階にあるスタンドということか。
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徐倫の心臓を破壊し"ジョースター"を越えたと確信するプッチ「私が新月を前に得たものは"無敵さ"なのか？だがあくまで私の求めるものは"強さ"ではなく全ての人間が到達すべき"幸福"だという事を心に戒めておこう。そして空条徐倫は単なる犠牲者。目的達成には必ず付きもののな…試練と犠牲なのだ」。
アナスイ「うおおおお！」エンポリオ「そんなバカなぁああ！」。果たして２人でプッチを倒せるのか？トゥルルルル。その時、エンポリオのケータイがメールを受信した。『娘と神父が出会ったことは感覚で知っている。娘は生きている。だが、まったく無事というわけでもないらしい。私が行くまで徐倫を保護してくれ。おそらく娘は"重力"を封じ� �方法を見つけた。だから助かっている。空条承太郎』。
プッチも徐倫の生存を感じ、彼女が落ちた方向へ急ぐ「どういう事だ？何をしたんだ？空条徐倫！また"ジョースターの血統"が私とＤＩＯの目的を妨げるというのかッ！？」。
焦るプッチにアナスイが攻撃を掛けたが完全に見切られていた「お前は私にとって試練の内にも入らない」。逆にC-MOONがアナスイにアッパーを決めた。バグオァッ！プッチは直感で異常に気付く「はっ！戻れッ！C-MOON！そいつはアナスイではないッ！」。それは亡くなった観光客の遺骸をダイバー・ダウンがアナスイの骨格に変えた囮（おとり）であり、自身はプッチのすぐ背後に迫っていた。「射程内に入ったッ！くらええぃー！ダイバー・ダウン！」アナスイの手刀がプッチの� ��頭部を直撃！…しなかった。プッチは自分の顔面をスタンドで内側に窪ませ攻撃をかわした。頭部が元に戻る「お前は私にとって、釈迦の手の平を飛び回る孫悟空ですらない。ウシャアアアア！」。
プッチがアナスイにラッシュを叩き込もうとした瞬間、舞い戻った徐倫がプッチを攻撃した。激しい攻防の中でC-MOONは徐倫の両腕にパンチを入れる。バギャアァァッ！プッチは吠える「一発ずつ命中ーッ！これでお前は"両腕"を失ったァアアーッ！」。メギャ、メギャ、ヒュンヒュンヒュン。なんと徐倫の腕は裏返らず、『メビウスの輪』を作っている。胸を打撃すると胸もメビウスとなって攻撃を吸収した。ヒュンヒュンヒュン。プッチの額を冷汗が流れる「裏も表もなければ裏返りはしない…裏も表もない『無限の輪』！" 糸"でなら作れる…」。ドドドドド。
F1ジャーナリスト世良耕太の自動車開発探訪
F1・自動車ジャーナリスト
世良耕太（せら・こうた）
モータリングライター＆エディター。出版社勤務後、独立し、モータースポーツを中心に取材を行う。主な寄稿誌は『Motor Fan illustrated』（三栄書房）、『グランプリトクシュウ』（ソニーマガジンズ）、『オートスポーツ』（イデア）。近編著に『F1のテクノロジー3』（三栄書房／1680円）、オーディオブック『F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 Part1』（オトバンク／500円）など
From Lotus Renault GP
F1界の名プレーヤーとして知られるロータス・ルノーGP。その根幹を成す部分に、ある日本人技術者が携わる
2011年のF1世界選手権には、12チームが参戦している。規模はさまざまだが、コスト削減の流れを受けて縮小傾向にあり、セカンドグループに位置するロータス・ルノーGP（2010年のコンストラクターズ選手権5位）では320名前後のスタッフを抱える。
現在のF1チームは、開発費用とスタッフの人数を規制するリソース・リストリクション・アグリーメント（リソース削減協定：RRA）という取り決めのもとに運営されている。スタッフの人数に対して年間予算の割り当てを決めるのが基本だが、人を減らせばその分予算を増額できる仕組みだ。
人を増やして内製した方が良いのか、人を減らして外注した方が得なのか、チームの身の丈に合った最適なオペレーティングポイントを探るのも、成績上位を狙う上で欠かせない戦略的な業務である。
油層に存在する油は坑井に向かって流れ、坑井を通じて生産される。生産初期の段階では、油層は通常、十分な圧力を有するため、井戸元のバルブを開くと油は地上へ噴出してくる。この状態を自噴採油といい、このように自然のエネルギーの働きだけに頼る生産方法を一次回収と呼ぶ。補助的なエネルギーを必要としないため、最も経済的な回収方法である。生産が進むにつれて油層圧力が低下し、自噴量が減少し、ついには自噴が停止してしまう。このような状態で生産を続けるには、人工採油法または二次回収・増進回収法を適用する必要がある。
人工採油法には、ガスリフト採油ならびにポンプ採油がある。ガスリフト採油とは、ガスを地表から坑井内の適当な深度まで送り、生産流体中に吹き込み、採油する方法である。人工的にガスを吹き込むことで、生産流体の見かけ密度を小さくでき、産出効率を高めることができる。ポンプ採油とは、坑井内にポンプを降下して採油する方法である。ポンプには、サッカーロッドポンプ、エレクトリカルサブマージブルポンプ、ハイドローリックポンプ等がある。
『仮面ライダーV3』（かめんライダーブイスリー）は、1973年（昭和48年）2月17日から1974年（昭和49年）2月9日まで、毎日放送と東映が制作し、毎日放送・NET系で毎週土曜日19時30分から20時00分（JST）に放送された特撮テレビドラマ作品、及び作中で主人公が変身するヒーローの名称である。
注意：以降の記述で仮面ライダーV3に関する核心部分が明かされています。免責事項もお読みください。
「仮面ライダーシリーズ」の第2作。前作『仮面ライダー』の直接的な続編として制作されている。全52話の放送のほか、劇場版1作が「東映まんがまつり」の中で公開された。
前作の勢いを受け継ぎ、頂点を迎えていた変身ヒーローブームの大きな牽引役を果たした作品。主人公の強いキャラクター性とも相まって歴代シリーズ中でも知名度が高い。なお、キー局である関西圏の毎日放送でシリーズ最高視聴率である38%を記録し、その記録はいまだにシリーズでは破られていない。平均視聴率は関東20.2%、関西27%を記録した。
OPにおいて、他の東映作品（『変身忍者 嵐』や『超人バロム・1』）で主演俳優（あるいはヒーローのアフレコをしている声優）がタイトルバックで作品名を絶叫するのに影響され本シリーズでも本作からそれが採用されており、以後『仮面ライダーアマゾン』を除く『仮面ライダーストロンガー』まで続けられる事になる。
仮面ライダー1号、2号の活躍によって秘密結社ゲルショッカーは壊滅し地上に平和が戻ったかに見えた。自爆した筈のショッカー首領は存命し、密かに新組織デストロンを結成させ再び世界征服に乗り出した。デストロンによって父・母・妹の家族3人を奪われた風見志郎（かざみ しろう）は、仮面ライダー1号と2号による改造手術で新たなる仮面ライダー、V3になりデストロンに立ち向かう。
以下、シリーズの展開に合わせてストーリーを解説する。
